新奥迪Q3：科技感爆棚，设计升级

在过去，很难想象奥迪会为入门级（相对而言）SUV投入如此多的心血，但全新的Q3延续了Q5的设计风格，使其外观更接近高一级别的车型。尽管全新一代Q3在外观上与老大哥们相似，但它也拥有一些独特的设计元素，证明其将成为宝马X1的强劲对手。

正如上文所说，全新一代Q3的外观设计继承了品牌独有的科技感，并且巧妙地把各种复杂的设计元素都呈现在眼前，让前脸独特的同时又能和谐统一。大灯采用了分体式的设计，当然不能称为“最好看”的一款，但至少能用很好看来形容，全新风格的LED日间行车灯替代了大灯的任务，大灯在大部分实际都只需要与进气口融为一体，在照明时才发挥作用。

我们选择跳过冗长的大灯技术直接鉴赏尾部，但似乎像被泼了盆冷水，分体式大灯的设计固然不错，但全红的造型搭配全红的发光车标，又来一道更红的贯穿式灯带，可能只有喜欢玩宝可梦的小孩才会喜欢。

内饰的整体布局基本上与新的A5相类似，采用11.9英寸全液晶仪表盘，以及12.8英寸触摸屏共同组成的双联屏幕设计，老实说其实是没什么惊喜的。不过因为这是高配展示车型，所以内饰材质非常高级，在氛围灯的衬托下也像那么回事。

全新Q3保留了方向盘的实体按键，换挡机构也改成了怀挡设计，同样地雨刷和转向灯也使用了相同的机构。整个组合按键科技感十足，通过旋钮、拨动、按钮等组合，呈现出实用性美感兼备的新方式。

后排座椅部分就不要有什么期待，空间部分其实不会有什么惊喜，后备厢容积倒还算可以。

动力方面还是老样子，入门版主力为1.5T+48V轻混，似乎不提供四驱系统。2.0T则标配quattro四驱系统，功率扭矩数据比过去有所提升，另外还有柴油版的车型。

新的PHEV车型可以期待一下，新的P2电机最大功率85kW，搭配全新的6速变速箱，但不提供四驱系统。PHEV车型支持快充，提供120km的理论纯电续航里程，这对于国内市场是一个好消息。

底盘方面加入了一些小玩意，前后减震器加入了双气阀，通过传感器对路面进行感知，改变内部介质，进行压缩和拉伸阻尼的调整。具体的工作原理比较像现在的FSD减震器，可以根据路面的情况进行调整，至于效果如何暂时就不得而知。

小结

全新一代奥迪Q3内外的改动还是比较大的，对于关注传统燃油车型的消费者，还是值得持续观望车型的动态。除了这次发布的车型外，更高性能的SQ3也将会跟进，不排除会追加RS Q3，只是会否继续使用5缸机就不得而知了。电动版似乎不会出现在Q3的产品队列中，尽管奥迪称将增加更多电动产品，但可能不会使用Q3的名称。国内市场也有望进行引进，插混车型的出现弥补了国内市场的缺口，预计可能在续航里程上有进一步的提高，有可能会以长轴距版的形式出现，但在这之前都是未知数。